Home 
Líneamientos de política
Líneamientos de política
           |
| Lineamientos de política |
 |
 |
 |
|
Siguen siendo válidas las pautas determinadas en el Mensaje de la Cámara de Enero de 2008, pese a haber cambiado el escenario energético mundial y nacional, teñidos por la Crisis Financiera Global. Se piensa que la actividad del GNC puede ser un factor macroeconómico notable, para el caso de decidir el Gobierno Nacional, una política gradual de sustitución de gasoil para que el GNC empiece a cubrir su rol de sustitución aplicando la mejor tecnología disponible basada en protocolos de ensayo. Por supuesto que en este lineamiento se prevé un desarrollo de plantas de transformación y conversión con metodología muy acorde con normativa de la industria automotriz. HABER DEL GNC 2008 En ese marco el 18 de diciembre de 2007 se produjo la renovación de las autoridades de la Cámara Argentina del GNC, destacándose no sólo los aspectos formales institucionales corrientes, sino la necesidad de avizorar cierto horizonte de futuro del GNC en un contexto energético nacional e internacional muy complejo. Así lo notable del acto fue que el conjunto de asociados, formado mayormente por PyMes y un puñado de empresas que en los últimos años está escalando posiciones que las avizoran como empresas grandes vinculadas con el quehacer energético internacional, tuvo un comportamiento afín al de empresas energéticas que basan sus decisiones en planeamiento estratégico y análisis de riesgos en materia de inversiones propias o de terceros. El Planeamiento Estratégico es propio de organizaciones que tienen aptitud y actitud de visión abarcadora energética en primer lugar, seguida por la visión industrial y de servicios de sus empresas afiliadas. Por ello, la primera decisión del nuevo Consejo Directivo fue constituir siete Comisiones de Trabajo para atender la problemática que ocupa: 1. El expendio de GNC en estaciones de carga, habida cuenta que las cadenas de estaciones de carga de mayor experiencia están vinculadas con la CAGNC directa o indirectamente. (Presidente de la COMISIÓN DE ESTACIONES DE CARGA: Sr. Oscar Asdrúbal Olivero –OYRSA GNC - OLIVERO Y RODRÍGUEZ S.A.) 2. Sujetos del GNC en su relación con la Secretaría de Energía. el Ente Nacional Regulador del Gas ENARGAS y el usuario de GNC, abarcando a los Productores de Equipos Completos y sus Talleres de Montaje, Fabricantes de Cilindros, Componentes y Juegos Completos de Conversión, Centros de Revisión Periódica de Cilindros. (Presidente de la COMISIÓN DE PRODUCTORES DE EQUIPOS COMPLETOS: Sr. Daniel Serena –GASPETRO S.A.). 3. Ubicación del GNC en la necesidad creciente de Argentina y el resto del mundo para concretar la mayor DIVERSIDAD ENERGÉTICA posible. (Presidente de la COMISIÓN DE ENERGÍA, TRANSPORTE Y DISTRIBUCIÓN: Sr. Fausto Maranca – GRUPO GALILEO – 4. Relaciones institucionales incluyendo contactos con los tres poderes del Estado. (Presidente de la COMISION DE RELACIONES INSTITUCIONALES: Lic. Carlos Scioli AGIRA S.A.). 5. Normalización y Tecnología incluyendo contacto con la autoridad nacional e internacional en materia de GNC e Hidrógeno vehicular. (Presidente de la COMISIÓN DE NORMALIZACIÓN Y TECNOLOGIA: Ing. Alfredo Busso – BUREAU VERITAS S.A.). 6. Asuntos legales y de mediación, incluyendo nueva conscripción de socios. (Presidente de la COMISIÓN DE ASUNTOS LEGALES: Dra. Ana Inés Depine -SMG S.R.L.). 7. Prensa, publicaciones, seminarios y congresos: (Presidente de la COMISIÓN DE PRENSA: Sr. Luis Pompa: NGV COMMUNICATIONS GROUP). DEBE del GNC 2008 Es evidente que Argentina aún no remonta la recuperación de reservas frente a un consumo de combustibles en crecimiento. En la columna del “Debe del GNC 2008”, podríamos seguir la metodología petrolera de predicciones basada en barajar posibilidades abiertas vinculadas con probabilidades de resultados sólo proporcionales a la inversión en exploración, en conjunto con todas las alternativas posibles en donde aparece en corto plazo la posibilidad de contar con el Gasoducto GNEA alimentado por los campos gasíferos de Bolivia, con su incorporación paulatina de inyección llegando a 27,7 MM m3/día en pocos años más. También está en el horizonte la alternativa de la planta portuaria de re gasificación de Bahía Blanca para recibir GNL. O sea la nueva historia está por ser recorrida incluso con otras alternativas adicionales y el refuerzo de inyección que vendrá del sur del país cruzando el Estrecho de Magallanes. El Gobierno ha apostado por el gas natural para las dos nuevas usinas termoeléctricas en ejecución, con lo que contar con un volumen adicional para una modesta expansión del GNC de unos 2 MM Nm3 /día de aquí a unos 3 años parece razonable, habida cuenta que el sector GNC cuenta con un remanente de capacidad de transporte adquirido y adjudicado de unos 3 a 4 MM m3/día. Siguiendo esa hipótesis de expectativas vemos que ENARSA ejerce su potestad de disposición de potenciales reservas en la plataforma submarina y contrata como inversión de riesgo con Petrobrás y otras, la exploración submarina en la costa atlántica, alentando expectativas de quizás un “Loma de la Lata II”. Luego de estas especulaciones y otras posibles, la Comisión de Energía, Transporte y Distribución de la CAGNC se está dedicando al Planeamiento Estratégico GNC 2008/2010, determinando una Visión Estratégica, Objetivos y Plan de Acción que próximamente se elevará a las autoridades competentes. Es de interés tener en cuenta que la Visión contempla: a. Que se reconoce que el gas natural es considerado “combustible limpio” por ser el combustible más amigable con el ambiente con el menor contenido de carbono, incluso como de menor efecto invernadero en la emisión vehicular en el ciclo “Well to Wheel” siendo el recurso energético potencialmente más abundante en la región b. Que el gas natural vehicular cumple condiciones tecnológicas y de sustitución de los combustibles líquidos uso automotor, para ser considerado en el diseño de política de estado de Diversificación Energética que permitirá afrontar temas críticos mediatos e inmediatos de importación a sustituir en un marco de Integración Gasífera Subcontinental. c. Que puede cumplir avanzados parámetros de emisión en vehículos a gas natural de última generación. d. Que satisface adecuados parámetros en vehículos en uso, utilizando la adecuada tecnología disponible de conversión o transformación. e. Que es puente hacia la cultura del hidrógeno vehicular y del “blend” H2-GNC encarado ya como Proyecto en Desarrollo por la Comisión Nacional de Energía Atómica (CNEA) en asociación con ENARSA, Universidades Nacionales y Sector Privado. f. Que es herramienta para superar gradualmente políticas coyunturales de subsidio de “combustible sucio” más contaminante y emisor de tóxicos contaminantes del aire. g. Que es herramienta anti inflacionaria para contener alzas de fletes en el transporte de cargas y tarifas en el transporte público de pasajeros, al sustituir derivados del petróleo de imprevisible precio futuro sujeto a los vaivenes internacionales. Conclusión Se prevé un fuerte crecimiento de las conversiones a GNC durante el año 2008, con expectativas de casi duplicación de las cifras de conversión del año 2007. CÁMARA ARGENTINA DEL GAS NATURAL COMPRIMIDO Carlos Scioli Alessandro Carlo Evi Secretario Presidente Ing. Gregorio Kopyto Gerente General Esta dirección electrónica esta protegida contra spam bots. Necesita activar JavaScript para visualizarla http://www.gnc.org.ar
|
